Wanneer het weer koud wordt, is de kans groot dat stroomonderbrekers en transformatoren op details stuiten. Lage temperaturen alleen veroorzaken niet noodzakelijkerwijs onmiddellijke problemen. De echte hoofdpijn is de temperatuurschommelingen overdag-nacht, condensatie, ijsvorming en smeltende sneeuw. Veel fouten worden niet veroorzaakt door de kou zelf, maar door de vries-dooicyclus - die overdag smelt en 's nachts bevriest, keer op keer. Het winteronderhoud gaat vooral over het kijken naar de mechanismen, oliecircuits, gascircuits en afdichtingen.
Het eerste dat u bij een stroomonderbreker moet controleren, is het bedieningsmechanisme. In kasten met stroomonderbrekermechanismen voor buiten zijn uitschakel- en sluitspoelen, hulpschakelaars en klemmenblokken allemaal kwetsbaar voor vocht. Schakel de verwarming in voordat de winter aanbreekt en controleer de temperatuur- en vochtigheidsregelaars. Wacht niet tot het sneeuwt om erachter te komen dat de verwarming kapot is. Het vermogen van de verwarming hoeft niet hoog te zijn - een paar dozijn watt tot iets meer dan 100 W is genoeg voor kleine klemmenkasten, terwijl schakelapparatuur en mechanismekasten doorgaans 200 tot 500 W nodig hebben. De sleutel is om ze te koppelen aan temperatuur- en vochtigheidsregelaars voor automatische start-stop. Controleer ook de afdichting van de kast: kabelinvoergaten, kabelgootingangen, deurpakkingen. Repareer eventuele gaten. Als er smeltwater naar binnen sijpelt, is DC-aarding het beste geval; het ergste geval is vals alarm.
Lage temperaturen hebben ook rechtstreeks invloed op de werkingsmechanismen. De olie van het hydraulische mechanisme wordt dikker bij koud weer, waardoor het pompen en de werking langzamer kunnen gaan. Het vet van het veermechanisme verstijft, wat de openings- en sluitsnelheid beïnvloedt. Roterende onderdelen en vergrendelingen hebben de neiging vast te zitten. Controleer vóór de winter de bevestigingsmiddelen en breng smeermiddel voor lage- temperaturen aan op lastscheidingsschakelaars, aardingsschakelaars en transmissieonderdelen van de onderbreker. Gebruik geen gewoon vet - dit hardt uit zodra het koud wordt. Controleer bij pneumatische mechanismen ook of er water in het gascircuit zit. Tap de aftapkraan af wanneer dat nodig is om ijsverstopping te voorkomen.
Let bij SF6-stroomonderbrekers speciaal op de gasdruk. Als de temperatuur daalt, daalt de waarde van de SF6-manometer - dat is normale natuurkunde. Maar als het dichtheidsrelais een alarm geeft of blokkeert, neem dit dan serieus. Bepaal eerst of de drukval wordt veroorzaakt door temperatuur of door een daadwerkelijk lek. Een temperatuurgecompenseerd dichtheidsrelais weerspiegelt doorgaans de equivalente druk bij 20 graden. Als het alarm afgaat, is het waarschijnlijk niet alleen de kou. Als de druk in het gascompartiment lager is dan de door de fabrikant opgegeven waarde, moet u tijdig gas bijvullen. Controleer vóór het vullen de gaskwaliteit. Gebruik geen cilinders van onbekende oorsprong. Verwijder ook sneeuw en ijs van de bussen van de buitenbrekers. Wanneer de sneeuw smelt, vormt zich een geleidende waterfilm en neemt het risico van flashover toe.
Bij transformatoren in de winter ligt de focus op het oliesysteem en de ontluchter. Het oliepeil daalt naarmate de temperatuur daalt. Dat is normaal, maar het mag niet onder het door de fabrikant minimaal toegestane niveau komen. Vergelijk tijdens inspecties het oliepeil met de huidige olietemperatuur. Als het niveau te laag is, kan het gasrelais onjuist worden geactiveerd. Controleer ook de conservator, blaas en ontluchter. Vervang de silicagel van de ontluchter wanneer de kleurverandering meer dan twee-derde bedraagt. Als het te snel verkleurt, is er mogelijk vocht in het oliesysteem terechtgekomen. - controleer de afdichtingen. Verwijder sneeuw onmiddellijk van het transformatorlichaam en de koelvinnen. Schraap niet met scherp gereedschap; beschadigde anti-{11}}corrosiecoating op koelribben veroorzaakt meer problemen. Verwijder ijs uit de bussen om overslag tijdens het smelten te voorkomen.
Koelers hebben ook in de winter aandacht nodig. Voor geforceerde-oliecirculerende lucht-gekoelde transformatoren mogen ventilatoren en oliepompen niet altijd draaien, en ook niet altijd uitgeschakeld blijven. Schakel ze op basis van de olietemperatuur en belasting. Vocht in het stuurcircuit of geoxideerde contactorcontacten kunnen ervoor zorgen dat de koeler niet start wanneer dat zou moeten. Controleer ook de oliekamer en het aandrijfmechanisme van de -laadkraanwisselaar. Bij lage temperaturen kan het vastlopen van het mechanisme ervoor zorgen dat de kraanwissel mislukt. Vergeet ook de regenkap van het gasrelais en de afdichting van de klemmenkast niet. Het binnendringen van smeltwater kan valse trips veroorzaken.
Tijdens en na sneeuwval zijn er een aantal dingen die onmiddellijke actie vereisen. Veeg sneeuw van de bovenkanten van de onderbrekermechanismekasten en aansluitkasten, zodat er geen smeltwater naar binnen sijpelt. Controleer de buitencontacten, klemmen en aansluitplaten van de bussen op sneeuwbedekking of stoom. Stoom betekent dat het contact oververhit kan raken - sneeuw die erop terechtkomt, verdampt onmiddellijk. Meet de temperatuur op deze punten nauwkeurig. Inspecteer de kabelgootafdekkingen en de afdichting van de gaten opnieuw. Kleine dieren zoeken warmte bij koud weer en kunnen via niet-afgedichte openingen loopgraven binnendringen. Overspanningsafleiders staan niet centraal, maar kijk eens naar hun bewakingsmeters en het aarden van- kabels. Overspanning en bliksem in de winter komen minder vaak voor, maar flashover van vervuiling en overspanning door schakelen komen nog steeds voor tijdens het smelten van de sneeuw.
Bespaar niet op winterbenodigdheden. Verwarmingselementen, temperatuur- en vochtigheidsregelaars, luchtontvochtigers, afdichtstrips, industriële vaseline, silicagel-ontluchters, SF6-gas, isolatieolie en reserve-trip/close-spoelen kunnen allemaal van pas komen. Als de isolatoren in de kasten stoffig zijn, veeg ze dan vóór de winter af met een droge doek en breng een dunne laag industriële vaseline aan. Het helpt bij de vochtbestendigheid. Repareer eventuele slechte afdichtingen voordat de kou intreedt. Zodra zware sneeuwval de toegang blokkeert, wordt het werk tijd-rovend, arbeidsintensief-en gevaarlijk.
De meeste winterproblemen met stroomonderbrekers en transformatoren zijn geen grote fouten. Ze komen voort uit kleine problemen die zich opstapelen: condensatie, vastzitten, laag oliepeil, lage gasdruk, slechte afdichting. Kijk tijdens inspecties nog een keer, voel nog een verwarming, controleer nog een afdichting - en u kunt vaak struikelen vermijden.