Een exploitant van een onderstation in Binnen-Mongolië stuurde vorige maand een bericht. Ze hadden een hoogspanningsschakelaar van 110 kV- die niet helemaal wilde sluiten: de hendel stopte halverwege. Ze moesten een lijn buiten werking stellen voor onderhoud, maar de hele operatie liep vast op deze stap en de meldkamer duwde hen onder druk. Uiteindelijk bewogen ze de hendel heen en weer met een geïsoleerde staaf en kregen hem langzaam dicht.
Dit soort problemen zijn niet zeldzaam in onderstations. Buitenschakelaars zitten jarenlang in wind, zand, regen en sneeuw. Zelfs als ze niet worden bediend, ontwikkelen de bewegende delen geleidelijk problemen. Onderhoud van scheidingsschakelaars heeft geen duidelijke indicatoren zoals olietemperatuur of gasdruk op een transformator. Het probleem treedt meestal pas op als u hem gaat bedienen – en dan merkt u dat hij vastzit.
Een onderhoudsrapport van een nutsbedrijf in het noordwesten van China laat een typisch geval zien. Toen ze een vastzittende hoofdschakelaar uit elkaar haalden, ontdekten ze dat het lithiumvet in het basislager was veranderd in een harde, wasachtige korst en dat de pen bedekt was met roest. De wissel heeft zes jaar zonder smering dienst gedaan. Elke handeling was geforceerd en de as had versleten groeven.
Als een schakelaar blijft hangen, forceer deze dan niet. Veel onderhoudshandleidingen zeggen specifiek: als u plotselinge weerstand voelt of vastloopt tijdens handmatige bediening, stop dan en controleer de steunpennen en koppelingen. Als u dit forceert, kan de isolator gemakkelijk barsten of onderdelen buigen. Probeer de hendel heen en weer te bewegen om een beetje speling te vinden. Of maak de koppeling los, verwijder olie en oxidatie met een geschikt oplosmiddel, maak de binnenkant van de bus glad met fijn schuurpapier, breng vers lithium-molybdeendisulfidevet aan en zet hem weer in elkaar.
Contactonderhoud is een ander belangrijk gebied. Veel voorkomende oorzaken van oververhitting zijn onder meer veren die na jaren van spanning zijn ontspannen, water dat in de contactvingers terechtkomt en roest veroorzaakt, of zware oxidatie op de stationaire en bewegende contacten, waardoor de weerstand toeneemt. De gebruikelijke stappen voor probleemoplossing: contacttemperatuur meten met een infraroodcamera. Als de temperatuur hoger is dan 70 graden, bepaal dan of dit door overbelasting of slecht contact komt. Schakel de spanning uit, reinig de contactoppervlakken met een fijne vijl of schuurpapier om oxidatie en brandplekken te verwijderen, breng geleidend vet aan, controleer of de veerdruk gelijkmatig is. Als de stationaire contactveerhouder verroest of vervormd is, vervang deze dan samen met de verbrande contactvingers. Meet na de klus de lusweerstand om er zeker van te zijn dat deze binnen de specificaties ligt voordat u de schakelaar weer in gebruik neemt.
Isolatoren op scheidingsschakelaars moeten ook regelmatig worden gecontroleerd. Zware vervuiling op porseleinen oppervlakken kan bij vochtig weer tot vlamoverslag leiden. Bij een struikelincident bij een 500 kV-onderstation bracht de demontage een klein intern defect in de isolerende trekstang aan het licht, dat in de loop van de tijd was verslechterd en uiteindelijk een flashover veroorzaakte die het apparaat vernielde. Bedrijfsregels vereisen dat tijdens elke patrouille wordt gecontroleerd op scheuren, spanen en losse verbindingen tussen de dop en het porselein. Meet de isolatieweerstand met een 2500V- of 5000V-megger – hogere spanningsklassen vereisen hogere minimumwaarden. Verwijder vervuiling van het isolatoroppervlak met een geschikt reinigingsmiddel.
Het bedieningsmechanisme – koppelingen, pennen, tandwielen, wormwiel, handgreep – moet worden gereinigd en vervolgens worden gesmeerd met lithiummolybdeendisulfidevet of een lagetemperatuurvet. Controleer bij motoraangedreven schakelaars de schakelkast op integriteit van de afdichting, corrosie van de aansluitingen en de goede werking van alle componenten. Als het handvat licht aanvoelt bij het draaien, maar de messen niet bewegen, is er mogelijk een mechanische pin uitgevallen – plaats een nieuwe pin.
Wat de onderhoudsintervallen en vervangingscriteria betreft, vereisen typische schema's elke 1 tot 3 jaar een volledige onderhoudsbeurt. Controleer voor en na elke operatie tijdens normaal schakelen, en inspecteer maandelijks onbeheerde onderstations. Mechanische duurklassen: M0 (1000 operaties), M1 (2000 operaties), M2 (10.000 operaties). Wanneer een schakelaar zijn mechanische levensduur nadert of overschrijdt, of wanneer de basislagers en aandrijfonderdelen ernstig onherstelbaar verroest zijn, overweeg dan om de hele eenheid te vervangen.
Als u niet zeker weet welk vet u moet gebruiken, hoe ernstig geoxideerde contacten nog gerepareerd kunnen worden, of als het oude naamplaatje versleten is en het model onleesbaar is, maak dan foto's van het naamplaatje en het mechanisme. We kunnen u helpen erachter te komen wat er mis is en wat u vervolgens moet doen, op basis van de werkelijke toestand van de locatie.